Treinstation staalconstructie gebouw

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van stalen constructies voor treinstations in China. U kunt er zeker van zijn dat u op maat gemaakte staalconstructies voor treinstations tegen een concurrerende prijs in onze fabriek koopt. Als u vragen heeft over een offerte, kunt u ons gerust een e-mail sturen.

 

Stalen constructies van treinstations zijn 'infrastructuur voor passagiersstromen'-stalen frames die kolom-vrije ruimten creëren boven perrons, luifels tegen weersinvloeden ondersteunen en duizenden passagiers via efficiënte circulatiepaden leiden.

Het staalwerk van het treinstation bedient:

Platformluifels- weerbescherming voor wachtende passagiers

Concourszalen- grote-overkappingen boven ticket- en wachtruimtes

Voetgangersbruggen- verbindt platforms over sporen

Concourse- en platformintegratie- naadloze verbinding tussen stationsgebouwen en perrons

Onze reikwijdte van het werk:

Structurele detaillering van staalwerk van treinstations

Fabricage van platformluifelconstructies en haldaken

Voetgangersbrugstaalwerk met installatievoorzieningen-aan de spoorzijde

Verbindingsdetails voor platformintegratie

Verificatie vóór-montage en match-markering voor montage op-site

Belangrijkste ontwerpparameters:

Overspanning platformluifel: 15-45 m (platformbreedte)

Overspanning van het dak van de hal: 40-70 m (ticketing- en wachtruimtes)

Vrije hoogte: 8-15 m (passagierscomfort en circulatie)

Levende belasting: 5,0-7,5 kN/㎡ (passagiersdichtheid per platform)

Kolomplaatsing: buiten perronpassagierszones

Projectnaam:Centraal treinstation van Maputo - Perronluifels en staalwerk in de hal
Locatie:Maputo, Mozambique (centraal spoorwegknooppunt)
Schaal:2 eilandperrons met stalen luifelconstructies (overspanning 30 m, hoogte 12 m), dak halhal (vrije overspanning 45 m), verbindingsplatforms voor voetgangersbrug
Staaltonnage:820 ton

Pijnpunt van de eigenaar:Het centrale treinstation van Maputo moest de perronoverkappingen en het staalwerk van de hal moderniseren om aan het groeiende passagiersverkeer te kunnen voldoen. De bestaande luifels waren verouderd, met kolommen die de passagiersbeweging op perrons belemmerden. De nieuwe luifels vereisten vrije overspanningen zonder kolommen in de perronpassagierszones, een grotere luifeldekking ter bescherming tegen weersinvloeden en integratie met het stationshalgebouw. De installatie moest worden uitgevoerd om de treinoperaties in stand te houden.

 

Sunrise-omvang van het werk:

Platformluifels:Gefabriceerde stalen luifelconstructies die 30 meter over de perrons uitstrekken-ondersteund op kolommen die aan de perronranden zijn geplaatst, buiten de laadzones voor passagiers. De luifels bieden bescherming tegen weersinvloeden voor passagiers die op beide perrons wachten.

Hal dak:Stalen vakwerkdak met een vrije- overspanning van 45 m boven de ticket- en wachtruimte - 3,0 m diepe spanten met boutverbindingen, vervaardigd in verplaatsbare delen.

Voetgangersbrug:Voetgangersbrug met stalen-frame die de twee platforms verbindt-gefabriceerd met voor-geboorde verbindingsplaten voor -montage ter plaatse met bouten en geïnstalleerd tijdens nacht-vensters voor spoorbezit.

Ondersteuning voor luifelbekleding:Constructiestalen steunen voor de dakbedekking en afvoersystemen van de luifel.

Kolomplaatsing:Alle kolommen zijn buiten de passagierszones van het platform geplaatst-waardoor het bruikbare platformoppervlak voor passagiersverkeer wordt gemaximaliseerd.

Verificatie vóór-montage:Alle luifelframes en dakspanten van de hal zijn proefgemonteerd-gemonteerd in de productiewerkplaats en passend-gemarkeerd voor montage op-site.

Gefaseerde levering:Het staal werd geleverd in fasen die overeenkwamen met de gefaseerde installatievolgorde, waarbij de installatie 's nachts werd gepland-op spoorbezetting om overdag de treinen te laten rijden.

Resultaat:Al het staalwerk van het treinstation werd binnen 8 maanden vervaardigd en geleverd. De platformluifels en het dak van de hal werden geïnstalleerd zonder enige verstoring van de passagiers tijdens geplande nachtelijke activiteiten-. Het station verwerkt nu het toegenomen passagiersverkeer met verbeterde bescherming tegen weersinvloeden en onbelemmerde perrongebieden.

Perrons van treinstations zijn passagiersgebieden met een hoge-dichtheid. Kolommen in de passagierszone belemmeren de beweging, creëren knelpunten en verminderen de effectieve platformcapaciteit. De structurele uitdaging is het overspannen van het perron zonder kolommen in het passagiersgedeelte.

Sunrise's Maputo station perronoverkapping ontwerp:

Luifels met een vrije-overspanning van 1,30 m:De overkapping overspant 30 meter over het platform en wordt ondersteund door kolommen aan de platformranden-buiten de passagierslaadzone. Er zijn geen kolommen in het passagiersgedeelte.

2. Plaatsing van platformrandkolommen:Kolommen zijn aan de perronranden geplaatst (de zone waar passagiers niet wachten)-waardoor de bruikbare platformbreedte wordt gemaximaliseerd voor het in- en uitstappen van passagiers.

3. Integratie met hal:De perronoverkappingen zijn structureel geïntegreerd met het dak van de hal-en zorgen voor een naadloze overgang van de kaartverkoop naar de treinperrons.

Het resultaat:Ongehinderde passagiersstroom van hal naar trein-het structurele ontwerp verbetert de passagierservaring door kolomobstakels te elimineren.

Populaire tags: treinstation stalen structuur gebouw, China treinstation stalen structuur gebouw fabrikanten, leveranciers, fabriek