Detailhandel distributiecentrum

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van retaildistributiecentra in China. U kunt er zeker van zijn dat u een op maat gemaakt retaildistributiecentrum tegen een concurrerende prijs in onze fabriek koopt. Als u vragen heeft over een offerte, kunt u ons gerust een e-mail sturen.

Projectnaam:Shoprite Gauteng Regionaal Distributiecentrum
Locatie:Johannesburg, Gauteng, Zuid-Afrika
Schaal:32.000 m2 cross{2}}distributiecentrum met dubbel-zijdige laaddocks met in totaal 96 dockposities
Operationeel profiel:Gemiddeld 1.200 vrachtwagenbewegingen per dag (aanhangermodus neerzetten-en-aanhanger vasthaken)
Staaltonnage:3.100 ton (inclusief dubbelzijdige-zijdige luifels en interne stalen platforms)

Pijnpunt van de eigenaar:Het bestaande Shoprite-distributiecentrum beschikte over open-laadkades. De zomeronweersbuien in Johannesburg komen frequent voor (gemiddeld 40 onweersbuien per jaar). Tijdens hevige regen werden de laad- en loswerkzaamheden volledig opgeschort, wat leidde tot klachten over voorraad-in de winkels. Het nieuwe centrum vereistladen/lossen onder alle- weersomstandigheden, met een circulatiestroom voor vrachtwagens die botsingen tegen de kolommen elimineert.

Zonsopgangoplossing:

Hoofdmagazijn:lichte-portaalframesmet een vakafstand van 9 m, een overspanning van 54 m, geen interne kolommen. Dakhelling 5%, afvoercapaciteit ontworpen voor de 50-jarige stormintensiteit van Johannesburg (80 mm/u).

Luifels voor en achter:13,5 m cantilever elk, gebruikgelaste taps toelopende vis-buikbalkenrechtstreeks aan de buitenflenzen van de hoofdportaalkolommen gelast (in- lassen gevolgd door UT-inspectie). Functie voor luifeltipsdakgoten + regenpijpenregenwater naar grondafvoeren leiden - voorkomen van watergordijnvorming op het dokplatform.

Alle dockranden voorzien vanstalen impactrails(600 mm boven de vloer, 150 mm dik H--profiel) geverfd metgele reflecterende verf, waardoor botsingen tussen aanhangers en kolommen worden voorkomen. Vangrails verbinden via kolommen met kolommenafschuifplaten- impactkrachten worden onafhankelijk geabsorbeerd door de vangrail en niet doorgegeven aan de hoofdkolommen.

Vloerplaat:300 mm dik staal-vezel-gewapend beton(eliminatie van conventionele wapeningsnetten) - verkorting van de bouwcyclus en verbetering van de scheurweerstand bij frequent en krachtig remmen met vorkheftrucks.

Tweestijve sleepwagenframes-geïnstalleerd in het hoofdmagazijn voor het tijdelijk parkeren van trailers, vervaardigd uitQ235B stalen buizenmet thermisch-verzinkte afwerking.

Het fundamentele verschil tussen retaildistributiecentra en e--magazijnen is eenvoudigweg: 'volle vrachtwagen erin, volle vrachtwagen eruit' versus 'stukjes erin, stukje bij beetje eruit'.

Retaildistributiecentra (die supermarktketens en buurtwinkelsystemen bedienen) opereren op:Cross-docking-model - goederen die uit de trailers van leveranciers worden gelost, worden rechtstreeks op kleinere vrachtwagens geladen voor bezorging in de winkel, met minimale verblijftijd. De kerneisen van dit gebouwtype zijn dan ook niet opslagruimte, maar:"twee-zijdige doorgang-door plattegrond"Envoldoende dekking van de luifelwaardoor tientallen vrachtwagens tegelijkertijd kunnen laden/lossen, ongeacht de weersomstandigheden.

Sunrise heeft een ontwikkeld"dubbel-zijdige vrijdragende luifel + kolom-vrij hoofdmagazijn"combinatie:

Breedte hoofdmagazijn: 40-60 m, voor tijdelijke opslag van pallets in afwachting van cross-sortering

Voor- en achterkant elk voorzienVrijdragende luifels van 12 tot 15 meter(zonder tussenkolommen) die de laadkades afdekken en de laad- en laadwerkzaamheden-van vrachtwagens beschermen tegen zon en regen

Luifels gebruikentaps toelopende vis-buikbalken- 1.2m diepte bij de wortel, taps toelopend tot 0,3 m bij de punt - lichtgewicht met goede drainagehelling

Onderscheidende ontwerpparameters:

Vrije hoogte hoofdmagazijn: groter dan of gelijk aan 10 m (geschikt voor dubbel-gestapelde pallets + vorkheftruck)

Lengte luifelcantilever: 12–15 m (bestrijkt drie breedtes voor vrachtwagens)

Perronhoogte: 1,2–1,3 m (overeenkomend met de vloerhoogte van een bestelwagentrailer)

Levende belasting van de vloer: 15 kN/㎡ in zones met vorkheftruckverkeer, 7,5 kN/㎡ in opslagzones

De meeste distributiecentra maken gebruik van een loodrechte aanhanger van 90 graden die achteruit in de kade rijdt, waardoor een vrije platformdiepte van ten minste 25 meter vóór de kade nodig is -, wat leidt tot buitensporig lange luifels en grotere landoppervlakken.

Sunrise introduceerde een45 graden gehoekte dockindelingbij het project in Johannesburg - naderen vrachtwagens onder een hoek van 45 graden, met staart-liften uitgelijnd met de kade. Hierdoor wordt de benodigde breedte van het steunschort teruggebracht van 25 meter naar 25 meter16m- verbetering van de landgebruiksefficiëntie- binnen de perimeter met 36%. Bovendien geeft het aandocken onder een hoek van 45 graden vrachtwagenchauffeurs een superieur zicht in de spiegels, waardoor het aantal botsingen achteraan met ongeveer 70% wordt verminderd (volgens de incidentstatistieken van de eigenaar).

Structureel45 graden aandocken stelt hogere vereisten voor de luifel. - Elke vrachtwagenpositie is anders, waardoor een bredere dekking van de luifel nodig is. De oplossing van Sunrise:waaier-vormige radiale opstellingvan vis-buikbalken, waarbij de vrijdragende lengte van elke balk onafhankelijk wordt berekend voor de corresponderende dokpositie, enbox-sectieprofielenbij de wortel om de torsiestijfheid te verbeteren. Dit ontwerp is gedocumenteerd als een standaard bouwpraktijk (geen gepatenteerde - veldtechnische ervaring).

Populaire tags: retaildistributiecentrum, Chinese retaildistributiecentrumfabrikanten, leveranciers, fabriek